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当电商快递混战消费者有望成赢家

发布时间:2021-09-10 00:34:07 阅读: 来源:金属缓蚀剂厂家
当电商快递混战消费者有望成赢家

电商快递混战 消费者有望成“赢家”

电商称未来将更多让利,快递虽死咬价格但料将倒逼提升服务

一直以来,对于电商、快递互抢地盘的话题屡现不绝。近日,国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中,京东商城旗下 江苏京东信息技术有限公司 就位列其中,拿下国内快递业牌照。此外,凡客诚品及唯品会也已提交快递牌照申请,1号店也正筹备提交申请,物流俨然金属资料拉力实验机主要适用于塑料板材、管材、异型材成为B2C竞争的核心战场。而另一边,国内快递业大佬,顺丰和申通也已开始也随着石油价格的增长而快速增长运作起电商平台。

在电商、快递的混战不断升级之际,分析人士认为,消费者将从中受益,成最大 赢家 。

快递:暂不降价但会提升用户体验

京东商城公关部对新快报表示,京东商城实际上早在2010年已经获得快递经营资质,目前已拥有六大物流中心。近日,其自营干线运输车队宣告正式投入运营。京东商城CEO刘强东表示,京东快递8月底将正式向第三方开放。

业界人士分析,电商巨头进军快递市场,将会直接导致顺丰和 四通一达 (申通、圆通、中通、汇通、韵达)30%至50%业务份额的流失。不过快递企业则称,暂不考虑通过降价来应对电商的 抢地盘 。

有业内人士指出,目前包括京东商城、凡客诚品等自有快递在整个行业里5%的份额都不到,能承担起的自身业务不到50%。其余50%的业务仍要依靠第三方的专业快递公司,特别是在一些偏僻和四五级城市市场。

中通快递副总裁徐建国认为,国内快递企业的最大优势在于 最后一公里 配送,电商自建物流短期内无法能够达到如此规模。 快递企业目前最应该做的是提升用户体验,从目前来不用油源看,行业暂无集体降价的预期。

中试件侧面裂缝宽度越小国快递咨询首席顾问徐勇也认为,快递企业已没有降价空间。他表示,由于劳动力、燃油和房租成本上涨,目前我国快递企业同城快递的利润率从2005年的35%降至目前不到5%,未来几年甚至可能演变成长期 微利化、无利化 竞争。 电商资本以及国外资本的进入,将促使行业加快洗牌,随后料将出现越来越多的兼并重组。

电商:

未来将让利于消费者

徐勇认为,目前电商做快递的主要目的并非依靠快递获利,而是希望通过物流环节给消费者更好的购物体验,从而提高电商的美誉度和顾客的忠诚度,同时还希望以快递收入弥补运营成本。 既然电商做快递是为了增加销售收入,那不排除电商为了抢夺市场,将部分快递收入让利给消费者。

今年以来,国内电商似乎更喜欢利用各种理由进行各种促销,其中就有大打运费牌的。6月18日是京东商城店庆日,京东商城当天发起 618京东店庆,全快递我买单 的活动为全快递费买单。

京东商城公关部表示,自建物流的最主要目的是提升服务质量,降低成本、提高运营效率,未来也会通过降低商品售价、降低快递运费等形式进一步给消费者让利。

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国家邮政局:联邦快递和UPS未获国内快递牌照

除了京东商城以外,国家邮政局6月21日公布的快递年检名单,联邦快递和UPS的赫然在列也引起外界关注,并引起对上述两家洋巨头获得国内快递牌照的讨论。对此,国家邮政局明确表示,联邦快递和UPS目前仍未获得国内快递经营许可证,尚在审批程序。

据称,此次公示名单的企业经营的业务包括国内业务和国际业务,而UPS和联邦快递则是因之前获准经营国际快递业务而参加审核,与此前两家公司申请国内快递业务无关。

但业界认为,外资快递公司进入中国已不可避免,国家邮政局对两大巨头的审核已经没了悬念,剩下的只是时间问题。

国家邮政局5月25日发布的《2011年邮政行业发展统计公报》显示,目前,国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%,但业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%,这表明洋快递在经营能力上有着明显优势。

徐勇认为,洋快递由于服务络覆盖窄,即使未来闯入国内快递市场,在短期内也只能兼顾高端客户,至少在未来年内,内资快递仍将主导国内快递市场。

部分快递公司价格情况(单位:元/单)

公司 同城 省内 省外

顺丰 12 13 22

圆通 8 12 15

中通 8 10 15

申通 10 10 13

韵达 8 10 12

汇通 8 8 8

宅急送 10 12 20

备注:由于部分快递公司省内和市内不同地区报价

都不一样,所以以上价格情况按市内以海珠区寄往越秀

区、省内以广州至中山、省外以广州至北京算

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