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探究铁路宁波枢纽新南站工程的建设状况-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:46:04 阅读: 来源:金属缓蚀剂厂家

探究铁路宁波枢纽新南站工程的建设状况

【铁路与轨道建设产业网】铁路宁波枢纽新南站工程自2010年10月开工以来,一直备受关注。目前,站房中部结构已搭建完毕,车站的雏形已显山露水。记者昨日来到新南站工地现场,实地探访了建设情况。

根据建设进度计划,主体站房力争明年春节前结顶;明年6月底铁路站场工程基本建成,南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态;明年10月新南站建成竣工,南广场和市政道路具备使用条件;后年12月完成北广场和全部配套工程建设,新南站交通枢纽全面建成。

外形

独特的“天一生水”造型设计

从南站改建工地附近经过,远远就能看见一个高高搭起的架子。这个30多米高的架子,其实是今后南站的站房钢结构。

与旧南站对比,新南站给人的感觉就是大。数据显示,新南站站房东西向长达258米,南北向245米,建筑面积是原先的8倍,有近10个足球场大。

从模型看,新南站建筑主体呈现中间高两侧低的布局,造型优美而富有流动感。

中铁建设集团有限公司宁波铁路枢纽工程项目部总工程师肖洪介绍,新南站的设计灵感取自“天一生水”理念,由位于建筑中央的一滴晶莹剔透的水珠幻化而成,随着水珠的扩散形成优美起伏的水纹,并最终幻化为“天一生水”的建筑造型。

内部

上下共6层,“上进下出”分流

新南站上下共分6层,其中地下和地上各3层。地下二三层为城市轨道交通二号线的站厅层及站台层,主要用于旅客进出站换乘城市轨道所用。

地下一层是南北通廊和集散大厅,连接南北广场,承担各种交通方式的集散换乘功能。

地上一层是站台层、售票大厅,地上二层为旅客候车大厅,第三层是商业夹层,为旅客提供餐饮休闲娱乐等服务。

新南站这么大,买票等车会不会很麻烦呢?肖洪说,车站的走向与机场相似,进站走地上,出站往地下。

进站旅客在地上一层站台层购票后,通过自动扶梯到达二层候车大厅候车。已经买好票的旅客可以将车子直接开到二层的高架平台,然后进入候车大厅。乘坐城市轨道线的乘客通过地下集散厅到达地上一层购票,然后到地上二层候车。

出站的旅客经由站台乘坐电梯或扶梯下到地下集散厅后,有多种出站方式可以选择。如可以再下一层换乘地铁离开,也可以通过集散厅出口,直接到达南北广场和地下停车场选择多种交通工具离开。

据介绍,二层候车大厅东西两边设有6个通道与站台层相连,每个通道都由楼梯和自动扶梯组成。不仅如此,在西边的站台,还安装有电梯,方便有特殊情况的人士乘坐。

交通

火车、轨道交通、公交零换乘

南站枢纽规划时,有关部门提出了“零距离换乘”的原则,要求换乘步行距离实现最小化。在新南站能实现火车、轨道交通以及出租车、公交车、私家车的“大集合”,真正做到零换乘。

根据规划,地铁2号线和4号线经过南站的地铁换乘层。目前,2号线宁波站站房以下全部站台层顶板和部分站厅层顶板浇筑完成;轨道4号线宁波站段完成地下二层结构施工,开始站台层顶板浇筑。

此外,在车站的南北两个广场,设置有巨大的车辆集散中心,集中了公交、出租车、中巴以及长途汽车班线。总的来说,新南站真正意义上实现了陆地上各种交通工具的随意换乘。

与新南站同步建设的5条主干道也在加紧施工中,分别是永达路、甬水桥路、三支街南延、苍松路南延以及南站西路。

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